現(xiàn)代物流業(yè)動員，是指國家在物流業(yè)領域，改組管理體制，實行戰(zhàn)時政策，控制物流秩序和流向，從而保障戰(zhàn)爭和社會對“物”的需求的社會實踐活動。其地位作用已凸現(xiàn)于近期幾場戰(zhàn)爭的實踐。

　　現(xiàn)代物流業(yè)動員，不僅是保障戰(zhàn)役主力軍團機動的有效手段，更是社會化支前保障的一種重要表現(xiàn)形式�，F(xiàn)代物流業(yè)動員，其實質是圍繞軍需物資（包括軍事專用物資和軍民通用物資）的采購、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，所進行的統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調度和全面管理的過程，運輸只是其中一個環(huán)節(jié)。它既是保障戰(zhàn)役主力軍團機動的一種有效手段，更是社會化支前保障的一種重要表現(xiàn)形式。信息化條件下的現(xiàn)代戰(zhàn)爭,物資消耗巨大,對社會化保障的依賴程度更高。伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍士兵所需的食品、飲用水、被服、藥具、油料等，多數是由國內大型物流公司提供全程保障的，而且通過計算機網絡鏈接物流運作的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流配送實體和信息網絡的“無縫鏈接”，使得戰(zhàn)場需求與社會化支前保障同步。由此可見，信息技術在軍事實踐中的運用，不僅帶來了新一輪軍事變革，而且創(chuàng)新了社會化支前保障的模式。物流動員支前，便是其中一種重要的表現(xiàn)形式。

　　現(xiàn)代物流業(yè)動員，跟蹤物資的采購、儲備、運輸、配送、信息、服務等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)軍隊需求與社會供應的“無縫鏈接”�，F(xiàn)代物流業(yè)動員，通過共享軍地物流設施、服務、供應商、信息通信、物流人才等資源，降低區(qū)域內軍地物流總體社會成本，提高服務水平和后勤供應保障能力。動員的內容，主要表現(xiàn)為物資采購、運輸、配送以及信息技術、服務等環(huán)節(jié)上的物流人員、物資、裝備、設施、信息和資金動員。在物資采購上，強化“政府采購”的主體地位，通過政府行為，規(guī)范物資采購的程序、方法和手段；同時，采取“計劃采購”和“實時采購”相結合的辦法，保證戰(zhàn)時物資采購的有效性。在物資儲備上，增強大型物流中心“集中儲備”的物資供應能力；采取開放式物資儲備方法，變軍隊獨家儲備為軍民共同儲備，通用物資主要依靠社會儲備；改變物資儲備方式，將以實物儲備為主轉為以生產技術能力儲備為主，減少資源浪費。在物資運輸上，完善運輸人員、工具、技術平戰(zhàn)兼容、快速轉換的動員機制，制定相關法規(guī)制度，建立由公路、鐵路、民航、海運等運輸部門以及地方企業(yè)、公司參加的聯(lián)合運輸機構，實現(xiàn)運輸保障網絡化、一體化。在物資配送上，任務牽引、合理布局，建立軍地通用物流配送中心，擔負轄區(qū)物資配送保障任務；完善物流配送信息網絡，資源共享、“配”“送”互動；優(yōu)化配送程序，提高配送效率。在信息技術支持上，建立信息、設備、管理、統(tǒng)計等標準體系；利用現(xiàn)代信息技術（如EDI、GPS）、信息平臺、信息裝備和信息手段，實現(xiàn)物資供應方、需求方、配送方、儲存方的有效協(xié)調和無縫鏈接，構造出高效率、高速度、低成本的物流供應鏈。在送達服務上，規(guī)范服務標準，明確送達時間、地點、交接方式，并提供人才、技術指導。

　　現(xiàn)代物流業(yè)動員，重在平時建立軍民一體化物流網絡體系。建立軍民一體化物流網絡體系，寓“戰(zhàn)場”于“市場”，寓“軍事物流”于“地方物流”，這是現(xiàn)代物流業(yè)動員建設的必然趨勢。以軍隊和地方用戶共同需求為牽引，以城市物流配送中心為結點，以鐵路、公路、水路、航路、管路為紐帶，以信息化技術平臺和網絡化運輸工具為載體，建成集交通運輸、連鎖配送、信息通信、管理決策于一體的物流網絡體系。一是在物流基礎設施建設中貫徹軍事需求。美國《商船法》規(guī)定，新造和購買船舶必須滿足戰(zhàn)時和全面緊急狀態(tài)下適用于國防要求。美國國防部于1975年還規(guī)劃確立了一個約5.2萬公里長的鐵路網（即所謂的“戰(zhàn)略鐵路走廊網絡”）。通過這個網絡中的結點，可以把美國疆域上任何地方連為一體，特別是把約1000個重要的國防設施，包括極其重要的承包商、軍火生產基地緊密相連，大大增強了美國軍事鐵路運輸的保障能力。二是注重軍民一體化物流技術的開發(fā)與研制。如，運輸技術主要研制開發(fā)大型化、專用化、集裝化的車輛和GPS（車輛跟蹤定位系統(tǒng)）、CVPS（車輛運行線路安排系統(tǒng)）；倉儲技術主要包括開發(fā)自動化立體倉庫和電子化倉儲管理；信息技術主要研制自動識別系統(tǒng)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、數據庫技術等；管理技術主要開發(fā)管理優(yōu)化與決策支持、業(yè)務流程再造和系統(tǒng)運行維護技術等。三是建立物流信息資源服務中心。從政府組織、高等院校、科研部門、物流企業(yè)、軍隊后勤等有關單位，抽調或聘請一批精通物流業(yè)務處理、經濟管理、計算機運用、信息技術開發(fā)等方面的專家，成立常設的指揮、控制、服務機構，為現(xiàn)代物流業(yè)動員的理論研究和實踐提供業(yè)務指導和技術服務。