現(xiàn)今的亞洲物流業(yè)應(yīng)具備七大條件，首先是能提供整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送，這些包括多式聯(lián)運(yùn)、買(mǎi)家指定集運(yùn)、門(mén)到門(mén)送遞、戶到戶送貨、運(yùn)輸中途整合、交接運(yùn)輸、賣(mài)家物流中心、配送中心及地區(qū)配送中心、逆向物流及退貨處理。

　　第二是須具備充裕的運(yùn)力。成功的物流服務(wù)需要有能力去處理市場(chǎng)周期性及進(jìn)出口的不平衡造成的困難。全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成，第六代配載六千六百箱的集裝箱貨船的驚人運(yùn)力，加上將在今年九月下水的配載七千二百箱貨柜船的投入運(yùn)作，應(yīng)可應(yīng)付全球龐大的貨物流量。此外，廣體貨機(jī)的廣泛應(yīng)用，如波音747—400的貨機(jī)可載貨一百噸及安東諾夫AN225貨機(jī)可載貨二百五十噸，都是運(yùn)力與覆蓋面為全球化貿(mào)易提供了不可缺少的硬件。

　　第三是能提供先進(jìn)的資訊科技。核心活動(dòng)流程電子化(貨運(yùn)代理，倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送系統(tǒng))及電子交換系統(tǒng)(EDI)已成為物流行業(yè)重要的資訊互通軟件。此外，提貨單電子組織亦積極提倡以電子文件替代紙張貿(mào)易文件，并得英國(guó)聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)作為主要的后臺(tái)。另外，貨物追縱系統(tǒng)、線上訂艙、按客戶需要而設(shè)計(jì)各種報(bào)告及自動(dòng)以電郵報(bào)告貨物抵岸情況都是廿一世紀(jì)亞洲物流業(yè)者應(yīng)有的服務(wù)。

　　第四則是提供各式各樣的增值服務(wù)，包括報(bào)關(guān)清關(guān)、質(zhì)量管控、簡(jiǎn)單組裝、保險(xiǎn)服務(wù)、特殊組合包裝、再包裝、再循環(huán)及掛衣服務(wù)等。

　　第五是提供連接全球泛亞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，尤其與亞洲及北美兩大經(jīng)濟(jì)體系為最。在地域覆蓋方面，怎樣能夠在中國(guó)全國(guó)提供服務(wù)將是最大的挑戰(zhàn)。

　　第六，是有分析客戶需求的能力及能提供全面解決方案的能力，如專業(yè)人才培訓(xùn)等。

　　最后就是有合理的收費(fèi)及能真正配合客戶的要求。廿一世紀(jì)的客戶著眼點(diǎn)是價(jià)錢(qián)、品質(zhì)、效率及速度四方面的結(jié)合。由於選擇增加，客戶對(duì)價(jià)格的要求自然是愈低愈好，還需附加種種額外優(yōu)惠。而除了一定要物有所值外，還須提供量體裁衣的產(chǎn)品及不斷創(chuàng)新改良，做成生產(chǎn)批量愈來(lái)愈少，而貨品的壽命周期卻愈來(lái)愈長(zhǎng)。而且，在用戶選購(gòu)過(guò)程中，須盡減少不必要的環(huán)節(jié)，全盤(pán)電子化、無(wú)紙化及送貸到戶，甚至安裝服務(wù)及回收服務(wù)等。另外，物流服務(wù)要由及時(shí)發(fā)展到準(zhǔn)時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)變化一瞬即逝，缺貨的后果可以是從此徹底離場(chǎng)。