美國IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究計(jì)劃表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長17%，至2006年市場總額達(dá)3087億美元。近年來，由于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；國內(nèi)企業(yè)面臨著降低成本和增強(qiáng)核心競爭力的壓力而增加了物流外包的需求；政府采取的積極財(cái)政政策和激勵(lì)措施對物流市場需求的剌激；營銷方式的不斷發(fā)展和營銷渠道的網(wǎng)絡(luò)化趨勢；傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)和新興物流企業(yè)的激烈競爭等，推動(dòng)了我國物流業(yè)務(wù)外包市場的迅速發(fā)展。
1、企業(yè)外包決策的因素分析
物流的目標(biāo)是要按盡可能低的總成本，對原材料、在制品和制成品的庫存進(jìn)行地理上的定位。物流涉及到信息、運(yùn)輸、存貨、倉儲(chǔ)、物料搬運(yùn)和包裝等各方面的集成。就具體企業(yè)來說，根據(jù)業(yè)務(wù)類型、作業(yè)的地理區(qū)域、產(chǎn)品和材料的重量/價(jià)值比率，物流開支一般占銷售額的5%－35%之間。物流成本通常被解釋為業(yè)務(wù)工作中非常重要的成本之一，僅次于制造過程中的物料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。
由于物流對企業(yè)的成本影響如此之大，企業(yè)對其物流能力的解決是至關(guān)重要的。物流能力是自身建立還是外包，是企業(yè)面臨的最重要也是最困難的決策之一。一個(gè)擁有一流物流能力的企業(yè)可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。如何確定企業(yè)自營還是外包這一戰(zhàn)略問題要求企業(yè)明確自己的核心能力，即那些令自己與眾不同并能立于不敗之地的特點(diǎn)。如果決定將某項(xiàng)與最根本的核心能力緊密相關(guān)的產(chǎn)品或服務(wù)外包出去，就必須精心挑選供應(yīng)商，而且還要以雙方結(jié)成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟為前提。因此，企業(yè)的外包決策首先考慮以下幾方面的問題。
1.1、企業(yè)戰(zhàn)略
企業(yè)戰(zhàn)略是市場競爭中企業(yè)生存和發(fā)展的總綱領(lǐng)，是企業(yè)發(fā)展中帶有全局性、長遠(yuǎn)性和根本性的問題，也是企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營方針的集中表現(xiàn)。它是對“我們要成為什么樣的組織？”的正確回答。中國很多企業(yè)由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營理念的影響，在決策過程中，自給自足的自豪感思想產(chǎn)生了很多問題。而實(shí)際上即使是大公司也不可能完全實(shí)現(xiàn)自給自足。比如福特曾希望能在他的縱向一體化程度最高的生產(chǎn)廠里制造所有所需零件，并建立包括內(nèi)陸港口和一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)。但如今的福特汽車公司早就不是那樣了，它50%的零部件需從外部購買，并且根據(jù)各分公司的不同情況來確定其物流能力是自建還是外包。企業(yè)越追求自給自足，企業(yè)的規(guī)模會(huì)越大，從而管理任務(wù)也越復(fù)雜和多元化。這樣很可能導(dǎo)致管理層由于過度分散而無法有效管理。所以企業(yè)在決定“自建還是外包”時(shí)，要把這種自給自足的情感因素剔除。
在企業(yè)的戰(zhàn)略決策中，核心競爭力是重要的因素。成功的企業(yè)都通過將資源集中在一個(gè)或有限的幾個(gè)能力，去超過競爭者，發(fā)掘與眾不同的競爭優(yōu)勢。并且這些企業(yè)都會(huì)將其所需要的核心能力建立在行業(yè)平均水平以上，都會(huì)圍繞其競爭優(yōu)勢，很少將資源投向非核心能力。物流能力無疑是形成企業(yè)競爭優(yōu)勢的一個(gè)重要基石。企業(yè)都必須通過物流來實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)目標(biāo)，同時(shí)滿足企業(yè)自身的需求和顧客的需求。所以明確物流能力是否是其核心能力，企業(yè)是否能夠積極地利用這種能力去獲得競爭優(yōu)勢，是企業(yè)決定“自建還是外包”首先要考慮的。
1.2、企業(yè)規(guī)模
企業(yè)規(guī)模大小體現(xiàn)了企業(yè)的資金實(shí)力以及企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜程度。一般來講，企業(yè)的規(guī)模越大，其生產(chǎn)的復(fù)雜程度也會(huì)越高，它與供應(yīng)商和銷售商有著千絲萬縷的聯(lián)系。如果物流能力外包，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)要進(jìn)行大范圍的調(diào)整，而這個(gè)調(diào)整成本往往是非常高的，同時(shí)會(huì)影響到企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。另一方面，企業(yè)的規(guī)模比較大，其中一個(gè)表現(xiàn)就是物流資源相對比較豐富，比如說擁有自己的運(yùn)輸力量和倉儲(chǔ)設(shè)施等，如果企業(yè)自身能夠?qū)@些資源進(jìn)行有效的利用和管理，自營物流可能只需投入少量的成本進(jìn)行技術(shù)更新就可以同時(shí)滿足自身和消費(fèi)者的需求。在這種情況下，可能以比外包更低的成本達(dá)到相同的服務(wù)水平。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)，逐步積累物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和所需的資金，發(fā)展專業(yè)化物流，為企業(yè)以后的長遠(yuǎn)發(fā)展開拓道路。而對于中小型企業(yè)來說，資金的規(guī)模小，生產(chǎn)的變動(dòng)性大，一方面無力投入大量的資金進(jìn)行自有物流設(shè)施的建設(shè)，而且由于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組風(fēng)險(xiǎn)的存在，還可能受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制和資源的浪費(fèi)。因此，可以利用物流能力外包來突破資源“瓶頸”，使企業(yè)的發(fā)展獲得較高的增長速度。
1.3、成本
“如何使總成本最低？”是企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時(shí)首先要考慮的問題，也是企業(yè)追求的目標(biāo)之一。當(dāng)然，這里所要降低的成本并不是物流的功能成本，而是整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營總成本。企業(yè)需要對物流成本的構(gòu)成有一個(gè)全面的了解，并具有對需要展開的功能成本進(jìn)行分析和動(dòng)態(tài)成本計(jì)算的能力。當(dāng)然，在實(shí)際中對有效的物流過程進(jìn)行總成本計(jì)算，還是比較困難的。但是，企業(yè)可以對自營的成本與外包后潛在的成本進(jìn)行分析比較，這是目前一個(gè)比較有效的能夠證明外包是否對企業(yè)有益的方法。
另外，由于物流成本與增加的物流績效之間有著非線性比例的關(guān)系，一個(gè)為了提供快速交貨而保持高存貨的企業(yè)與承擔(dān)較少義務(wù)的企業(yè)相比，也許要承受加倍的物流成本。因此，企業(yè)關(guān)鍵是要掌握使自己的物流能力與顧客的期望和需求相匹配的藝術(shù)，對顧客的承諾是形成物流戰(zhàn)略的核心。據(jù)此來確定企業(yè)物流的總成本，并確定物流能力是自建還是外包。
1.4、服務(wù)質(zhì)量
在今天的經(jīng)營環(huán)境中，如果企業(yè)愿意承擔(dān)必須的資源，幾乎任何想要的物流服務(wù)都是能達(dá)到的。例如，在地理上靠近顧客的位置建立一個(gè)專用倉庫，可以使一支車隊(duì)保持隨時(shí)待運(yùn)的狀態(tài)等。這種物流服務(wù)在顧客下單后幾乎可以即時(shí)響應(yīng)顧客需求，但是這樣做的代價(jià)是高昂的。物流服務(wù)在本質(zhì)上是服務(wù)優(yōu)勢和服務(wù)成本的一種平衡。企業(yè)需要了解物流服務(wù)供應(yīng)商的管理深度和幅度、戰(zhàn)略導(dǎo)向，看供應(yīng)商的服務(wù)是否能滿足本企業(yè)的需求，尤其是供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略要與需求企業(yè)相匹配或類似。
一般來說，供應(yīng)商基本的物流服務(wù)水準(zhǔn)可以從三個(gè)方面來衡量：
1、可獲得性
2、作業(yè)效率
3、服務(wù)可靠性
可獲得性意味著擁有庫存，能始終如一地滿足顧客對材料或產(chǎn)品的需求。根據(jù)傳統(tǒng)的方法，存貨的可獲得性越高，所需的存貨投資就越大。雖然現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)正在降低存貨可獲得性與高額存貨投資相關(guān)性，但仍需關(guān)注存貨可獲得性的開發(fā)。作業(yè)效率是處理從訂貨到交付的過程。作業(yè)效率涉及到交付速度和交付的一致性。企業(yè)一般會(huì)首先尋求實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的一致性，然后再提高交付速度。物流的作業(yè)表現(xiàn)也可以從其在適應(yīng)通常和異常的顧客需求中是否靈活以及故障的恢復(fù)來考察。服務(wù)可靠性涉及到物流的可獲得性和作業(yè)效率的精確衡量。只有全面的衡量才有可能確定總的物流作業(yè)是否達(dá)到所期望的服務(wù)目標(biāo)。從企業(yè)角度來看，物流能力自建還是外包要從以上三點(diǎn)去衡量物流質(zhì)量。
2、正確選擇物流服務(wù)供應(yīng)商
當(dāng)企業(yè)準(zhǔn)備把物流外包出去，需要尋找第三方物流服務(wù)提供者并要與其談判時(shí)，企業(yè)首先需要做些什么才能使這個(gè)過程順利進(jìn)行呢？答案就是“準(zhǔn)備”。與任何一個(gè)第三方物流提供商的談判最終的目的是要建立一個(gè)公平、穩(wěn)固、有效率的合作伙伴關(guān)系。這個(gè)準(zhǔn)備包括四個(gè)主要部分：(1)確定外包是否能夠?qū)Ρ竟酒鸬阶饔茫?2)明確定義公司的運(yùn)作和系統(tǒng)的需求；(3)尋找和選擇第三方物流服務(wù)提供者；(4)了解談判標(biāo)準(zhǔn)。
企業(yè)的外包決策需要來自公司所有階層的支持，雖然讓公司的領(lǐng)導(dǎo)和員工們相信外包商能夠同等程度地代表本公司的質(zhì)量和顧客服務(wù)通常是比較難的，但是有很多辦法可以提高這種內(nèi)部的滿意度。其中一個(gè)辦法就是獲得第三方供應(yīng)商的參數(shù)，調(diào)查未來的合作商過去的工作記錄是非常重要的。獲得這種公司內(nèi)部各層次對外包的一致認(rèn)同將會(huì)加強(qiáng)與供應(yīng)商談判中的地位。另外，企業(yè)需要投入很多時(shí)間和金錢去獲得重要的數(shù)據(jù)(比如存貨量和生產(chǎn)銷售需求情況)，這些都是與第三方物流談判的基礎(chǔ)。
2.1、明確服務(wù)需求
為了有效地進(jìn)行合同談判，公司必須清楚地確定自己的服務(wù)需求。首先，準(zhǔn)確地列出將要外包的項(xiàng)目，公司可能需要供應(yīng)商提供的服務(wù)包括倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，庫存管理，提高附加值的功能(包裝、貼標(biāo)簽、組裝等)，信息支持(產(chǎn)品跟蹤、電子支付、結(jié)算等)，然后，詳細(xì)定出這些作業(yè)的參數(shù)。這些都是選擇供應(yīng)商時(shí)需要的參考標(biāo)準(zhǔn)。如果服務(wù)需求沒有量化或不明確，會(huì)導(dǎo)致供需雙方理解出現(xiàn)偏差，供應(yīng)商常常認(rèn)為需求商要求過高，需求商認(rèn)為供應(yīng)商未認(rèn)真履行合約條款。此外，要確定供應(yīng)商是否能夠應(yīng)對實(shí)際運(yùn)作中未預(yù)料到的改變，比如說產(chǎn)品數(shù)量的改變，銷售量和顧客的變化等。
2.2、篩選候選者
一旦確定了公司的服務(wù)需求后，就可以開始列出最合適的第三方物流名單。這時(shí)候有很多選擇，需要花些資源去做出一個(gè)正確的選擇從而能顯著地減少將來可能出現(xiàn)的問題。
可以在一張?jiān)u估表上概括總結(jié)出公司的服務(wù)需求，根據(jù)它使候選者名單減少到三至四名。衡量每一項(xiàng)服務(wù)需求以保證最重要的那些參考標(biāo)準(zhǔn)是令人滿意的。一個(gè)簡單的衡量辦法是把這些需求用A或B標(biāo)識(shí)出來，A表示絕對需要的，B表示需要的，但不是必需的。通過這樣的評估后，歸納出候選者名單進(jìn)一步考慮，然后把名額減少到最有希望的一至兩名。
2.3、參觀工作場所
選擇供應(yīng)商的最后一步還需要去參觀他們的工作場所了解他們是怎么樣工作的。仔細(xì)地聽取供應(yīng)商的介紹，給每一個(gè)候選者一個(gè)公平的機(jī)會(huì)讓他描述他是如何能夠滿足本公司的需要。其次，確保供應(yīng)商的每一個(gè)設(shè)備的可操作性和靈活性。公司可以通過了解實(shí)際的使用者所經(jīng)歷過的困難來避免一些常見的問題。由于這個(gè)選擇供應(yīng)商的過程可能比較長，公司要試著跳過一些不必要的游覽和會(huì)見。但是，參觀供應(yīng)商的工作場所對正確選擇第三方物流供應(yīng)商是具有決定性作用的一步。
2.4、成本估算
把物流需求運(yùn)用到合同條目中來計(jì)算外包成本。通常，外包普通的倉儲(chǔ)服務(wù)的成本包括需要的場地面積，倉庫中移動(dòng)產(chǎn)品所必需的活動(dòng)，以及增加附加值的功能等。確定第三方物流倉儲(chǔ)服務(wù)成本的典型方法包括每平方米場地使用成本，每件產(chǎn)品的交易成本，每次裝載成本。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該詳細(xì)解釋這些條目。
可以選擇以下三種定價(jià)法：
(1)加成本定價(jià)法。當(dāng)供應(yīng)商不能提供準(zhǔn)確的信息時(shí)，可以做一個(gè)較優(yōu)的預(yù)算，確定供應(yīng)商將會(huì)得到什么樣的利潤。通常，顧客會(huì)支付與這項(xiàng)計(jì)劃有關(guān)的所有費(fèi)用。
(2)固定定價(jià)法。雙方認(rèn)同一個(gè)不變的比率(比如，第三方物流運(yùn)作一個(gè)倉庫每年收費(fèi)2000萬元)。
(3)可變定價(jià)法。這個(gè)方法是以服務(wù)的量為基礎(chǔ)，對供應(yīng)商來說是比較有風(fēng)險(xiǎn)的。
2.5、建立考核標(biāo)準(zhǔn)
第三方物流應(yīng)該對需求商的系統(tǒng)需求有比較強(qiáng)的理解力，而需求商要確認(rèn)所有的要點(diǎn)都包括在合同中并且清楚地了解物流的解決方案。實(shí)際上，雙方協(xié)定的內(nèi)容將會(huì)變得復(fù)雜。第三方物流提供商通常希望能夠自主決定商品運(yùn)輸?shù)氖键c(diǎn)、終點(diǎn)和路線，同時(shí)，他們也規(guī)定運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和管理的價(jià)格。對需求商來說，可以根據(jù)對這些服務(wù)愿意支付的價(jià)格來確定相應(yīng)的條目(比如說安排收發(fā)貨時(shí)間)。
另外一個(gè)重要的問題是要在合約中作些說明使合約能夠進(jìn)行修改，防止在情況發(fā)生改變時(shí)合作關(guān)系的解散。在談判中還要涉及到違反合約的法律處罰等。如果公司沒有自己的法律顧問可以向外咨詢律師，這是個(gè)比較有效的辦法。不管雙方的聯(lián)盟是什么性質(zhì)的，建立績效考核標(biāo)準(zhǔn)來監(jiān)督雙方到合同最后的履行是必不可少，并且在合同中要進(jìn)行詳細(xì)的說明，以免在問題出現(xiàn)時(shí)雙方互相指責(zé)。外包關(guān)系一旦確立，就意味著雙方利益是捆綁在一起的，而非獨(dú)立的，良好的合作伙伴關(guān)系將使雙方受益，任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受損。供需雙方自我真誠的評估和定位、行為道德、相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。
3、結(jié)論
企業(yè)的物流外包是個(gè)長期、曲折的過程，合約的簽訂也只是外包的開始，在這個(gè)過程中，需要不斷的對完成的活動(dòng)進(jìn)行考核，甚至包括外包決策，使每個(gè)步驟都能達(dá)到預(yù)期的目的。要相信在合作中即使有沖突發(fā)生，也能找到辦法解決并使它不會(huì)再次發(fā)生。供需雙方自我真誠的評估和定位、行為道德、相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。