集裝箱是現(xiàn)代化運輸工具，全面應用時間還不長，利用率不高，一個20英尺集裝箱，容積是33立方米，一般裝25立方米，利用率約為75％；一個40英尺集裝箱，容積是67立方米，一般裝55立方米，利用率約為82％。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么,集裝箱的實際利用率會更低，這是目前運輸?shù)默F(xiàn)狀。
提高集裝箱裝載量的途徑
針對集裝箱利用率低的現(xiàn)狀，我們從以下幾個方面進行了技術攻關。
�。保⑦m合集裝箱的包裝箱設計新思路。
當選定某種集裝箱作運載工具時，運載空間就已經(jīng)確定了，當某種貨物的包裝方式確定了，這種貨物包裝箱的體積也應大致確定。怎樣才能求得集裝箱的最大裝載量呢﹖我們認為必須滿足兩個條件，第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。為了達到這兩個目的，我們采用了自己設計制造并獲得專利的測量工具——三維卡尺。三維卡尺可以造成一個相對封閉的條件，對貨物進行測量。貨物全部包容在內(nèi)，并受到一定的擠壓，因而可以測量這箱貨物的真實體積。改變貨物的堆碼方式，可以測得不同形狀的數(shù)個真實體積。分別加上相關的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積。分別對這些包裝箱進行裝箱計算，可以得到不同的裝箱數(shù)量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據(jù)需要，進行形體調整，改進箱形。
最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種配式，總可以找出其中一種最適合裝集裝箱的箱形。我們可以遵循這樣的原則來尋找：
1貨物的裝箱率是否可以改變，裝箱數(shù)量不同，外形尺寸必然不同。
2貨物的排列方式是否可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同。
3包裝箱的開啟方向是否可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同。
2．建立能夠交流裝箱意圖的表達方式。
從包裝箱的設計到裝箱出運，至少要涉及三個單位，即生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)、集裝箱站。因此，裝箱意圖應該有一個大家都能明了的表達方法。一般簡單的堆碼，可以通過語言、文字表達，也可以通過分層的平面圖來表達，但要表達比較復雜的裝箱方法，尤其是有幾種包裝箱的裝箱方法，這些方式就難以表達清楚。我們通過長期對集裝箱裝卸過程的了解，采用主體示意圖來表達，它能直觀地反映每一種排列的立體方位和圖例，便于裝箱作業(yè)。尺寸標注全面，便于檢查集裝箱各方向預留間隙。立體示意圖的制作也很簡便，圖紙和包裝箱的方位圖都是事先印制好了的，使用時只需在圖紙上劃幾條平行線，填寫數(shù)字、剪貼一下就行了。
3．建立便于設計包裝箱的標準箱和數(shù)據(jù)庫。
為了方便地找出適合集裝箱的箱體尺寸，按照各種集裝箱的不同規(guī)格，分別編制出不同的標準箱規(guī)格，并且將平時各種利用率高、裝載比較成功的箱體匯編起來，建立數(shù)據(jù)庫，供再測量、確定箱體尺寸時參考。盡量采用標準箱或利用率高的箱形，可提高設計速度。只要不斷積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，設計包裝箱會越做越快，越做越好。