物流操作程序的多種形式

　　細(xì)化物流操作程序，從某一產(chǎn)品接到訂單開(kāi)始到發(fā)送至用戶(hù)手中為止，與物流相關(guān)的主要過(guò)程包括以下步驟：

　　備料-生產(chǎn)-產(chǎn)品-包裝-倉(cāng)儲(chǔ)-搬運(yùn)-出廠-運(yùn)輸（公路/鐵路/海運(yùn)/空運(yùn)）-港、站堆存-運(yùn)輸-用戶(hù)

　　上述過(guò)程可以根據(jù)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的包裝及運(yùn)輸形式等方面的要求不同而有所改變，同時(shí)也會(huì)根據(jù)產(chǎn)品在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的產(chǎn)銷(xiāo)利潤(rùn)而改變。

　　具體事例分析如下：

　　某家挪威（EIKEM）公司在中國(guó)銀川石嘴山收購(gòu)了一家碳化廠，需要將產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)至天津新港裝船，再經(jīng)海運(yùn)運(yùn)銷(xiāo)東南亞和歐洲及世界各地。為了將產(chǎn)品運(yùn)送到目的地，可以有多種形式選擇。

　　1． 采用集裝箱進(jìn)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，即產(chǎn)品出廠直接裝箱，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至天津新港，裝船海運(yùn)至目的地。這是一種最佳的運(yùn)輸方式，也是一種費(fèi)用最高的運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，貨損少，減少運(yùn)輸污染。而在實(shí)際操作中，鐵路調(diào)箱困難，增加提路空箱運(yùn)輸。

　　2． 先采用鐵路散裝將產(chǎn)品運(yùn)至天津新港，再裝集裝箱海運(yùn)至 目的港。雖然散裝鐵路運(yùn)輸有部分貨損，但避免了鐵路運(yùn)空箱的高額損失，從經(jīng)濟(jì)效益角度出發(fā)應(yīng)是可行的。

　　3． 全程散裝經(jīng)鐵路、海運(yùn)至 目的港。在高度重視裝卸效率和環(huán)保的今天，此方案是不適宜的。

　　由此可見(jiàn)，運(yùn)輸形式多種多樣，人們可以根據(jù)具體的實(shí)際情況從經(jīng)營(yíng)人自己所需的角度選擇最可行的運(yùn)輸形式。物流操作程序的選定，應(yīng)與市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)利益相結(jié)合，這是物流系統(tǒng)的形成和發(fā)展的必然因素。

　　物流操作的多種組織形式

　　物流系統(tǒng)可以有多種操作模式，同樣也可以有多種組織形式，按照現(xiàn)行的發(fā)展情況，主要是以下三種形式：

　　1． 以貨主為核心，組織鐵路、海運(yùn)運(yùn)輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)了供應(yīng)物流的職責(zé)。

　　2． 以鐵路或海運(yùn)承運(yùn)人為核心，組織貨源，安排運(yùn)輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線運(yùn)輸外包給承運(yùn)部門(mén)。

　　3． 以第三方貨運(yùn)代理為核心，組織貨源并安排全程運(yùn)輸，實(shí)行全程“一條龍”服務(wù)。

　　在整個(gè)物流過(guò)程中，無(wú)論是貨主還是承運(yùn)人都是必須存在的，由于各自具備的實(shí)力不同，致使其所處的地位不同。貨主的優(yōu)勢(shì)在于有實(shí)實(shí)在在的貨源，而承運(yùn)人則有物流比備的運(yùn)輸工具，作為第三方的貨運(yùn)代理卻可以提供溝通貨主與承運(yùn)人各種服務(wù)，他們各司其職，發(fā)揮各自的能力，共同完成一個(gè)物流程序。究竟哪種組織形式最好，同樣要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，凡是能夠充分發(fā)揮各種優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造最大效益的，就能成功并發(fā)展壯大。

　　物流系統(tǒng)中的電子商務(wù)

　　目前，在我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的促動(dòng)下，要求電子商務(wù)必須盡快完善其管理制度和規(guī)則，解決電子商務(wù)企業(yè)間合作的信譽(yù)保障以及安全等問(wèn)題。因此，物流體系無(wú)論采取何種形式的操作程序和組織形式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，都應(yīng)首先以市場(chǎng)為導(dǎo)向，合理進(jìn)行資源配置，以高科技信息化作為發(fā)展的核心手段，打破各部門(mén)、各行業(yè)和所有制的界限，建立規(guī)模合理、專(zhuān)業(yè)高效和有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流的操作打下了準(zhǔn)確、快捷的良好基礎(chǔ)。高效的物流設(shè)施和運(yùn)作，離不開(kāi)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)中的電子化管理和快速的電子信息傳遞。在物流系統(tǒng)中充分利用電子商務(wù)技術(shù)，不僅可以節(jié)省人力、物力、財(cái)力。還有高效、快捷的優(yōu)勢(shì)，從而降低操作成本。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)操作。還可以隨時(shí)跟蹤物流操作進(jìn)程，多方同時(shí)核準(zhǔn)操作準(zhǔn)確度。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)推動(dòng)了物流體系的發(fā)展，而物流體系的不斷健全和完善，也為電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用提供了必要條件。物流和電子商務(wù)，必然實(shí)你中有我，我中有你，互相依賴(lài)，共同并存和發(fā)展，才能夠適應(yīng)市場(chǎng)需要，快速也國(guó)際接軌，參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與合作。