航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

　　航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單（空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單），航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。

　　1、航空貨物運(yùn)輸中，如果發(fā)生貨損貨差，首先追查責(zé)任方，時(shí)代理責(zé)任還是承運(yùn)人責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量，最高賠償額為每公斤20美元，其余部分由貨主向保險(xiǎn)公司提賠（即貨物在處運(yùn)前辦理了保險(xiǎn)）。

　　2、進(jìn)口貨物在卸機(jī)后，如有殘損或短少，民航須在48小時(shí)內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出。

　　3、外運(yùn)公司作為貨主代理人，應(yīng)盡力維護(hù)貨主利益，在與民航交接貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或件數(shù)短少時(shí)，應(yīng)在接貨同時(shí)，取得民航貨運(yùn)的商務(wù)記錄，屆時(shí)憑此向航空公司提出索賠。

　　4、航空快件的運(yùn)輸與一般貨物運(yùn)輸一樣也有所賠條款，每個(gè)代理的快件運(yùn)單背面均有說明。如果快件在傳遞過程中丟失，也要追查在哪個(gè)環(huán)節(jié)上丟失，責(zé)任方在哪里。每份國際快件的最高賠償為100美元。凡是委托外運(yùn)公司快件代理出口的塊件，如有丟失，外運(yùn)公司一般免費(fèi)提供一次寄件。

　　5、索賠通知與訴訟時(shí)效。根據(jù)華沙公約的規(guī)定，在貨物遭受損害的情況下，收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于收到貨物之日起7天之內(nèi)提出書面通知。在延遲交貨的情況下，收貨人應(yīng)于貨物收到之日后14天之內(nèi)提出索賠通知。如在以上規(guī)定期限內(nèi)沒有提出，則作為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。

　　6、1955年的《海牙議定書》對(duì)托運(yùn)人提出的書面通知做了修改，由原來的7天該為14天，延遲交貨由原來的14天改為21天。訴訟在兩年內(nèi)提起，即從貨物到達(dá)之日，或從運(yùn)輸終止之日起，過了該期限沒有提起訴訟，則作為托運(yùn)人放棄了該項(xiàng)訴訟權(quán)利。